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Equilibramos ruedas de bicicleta con nuestro dispositivo patentado. Patente...

En 2010 visitamos tiendas y talleres de bicicletas, desde Benicarló hasta Tortosa, pasando por Vinaròs, Traiguera, Alcanar, Sant Carles de la Ràpita y Amposta, para dar a conocer nuestros servicios de equilibrado G.Point...

Preguntas y afirmaciones sobre el equilibrado de ruedas en bicicleta:

- ¡ Las ruedas de mi bicicleta ya están equilibradas ! - equilibrar una rueda de bicicleta no es centrar la llanta mediante la tensión de los radios, sino añadir diferentes mesuras de peso llamadas contrapeso.

- ¡ El equilibrado de rueda en la bicicleta es inapreciable ! - el equilibrado de rueda en la bicicleta es más apreciable que en cualquier otro vehículo debido a la diferencia de peso entre piloto y vehículo. La tolerancia de equilibrado en una rueda de moto o coche es el gramo (0g), mientras que en la bicicleta es el miligramo (0.00g). 

- ¡ El equilibrado en bicicletas de carretera aún, pero en las de montaña ? - el equilibrado elimina vibraciones que provocan, entre otras cosas, perdidas de adherencia. En carretera influye el viento y la lluvia, pero en montaña la gravilla, la tierra, el barro, las piedras, la hierva, etc... las bicicletas en general, con ruedas equilibradas, tienen un comportamiento mas aplomado y controlable en pasos por curvas y en situaciones donde las trazadas se complican.

Preguntas y afirmaciones sobre el equilibrado de suspensión:

- ¿ Qué es el equilibrado de suspensión ? - el equilibrado de suspensión consiste en que el funcionamiento de las suspensiones no altere la geometría del vehículo. El peso que se añade al vehículo, y su posición, afecta a la pre-carga, el hundimiento y la extensión de la suspensión, provocando variaciones en la geometría. El peso más importante a tener en cuenta cuando se circula en coche es el del propio vehículo, por lo que su suspensión sale perfectamente ajustada y equilibrada por su fabricante. En motocicleta pierde prioridad el peso del vehículo y la gana el del ocupante, por lo que su suspensión permite ciertas modificaciones manuales. En bicicleta, es totalmente lo contrario al coche, la suspensión precisa ser ajustada y equilibrada con su ocupante ya que solo el peso del piloto puede llegar a ser diez veces superior al del vehículo.

Disfrutar de los equilibrados G.Point:

- ¡ Que cambio ! - trazando notas como vas al límite de adherencia, pero ella al sitio. Ahora estoy adaptándome a tantos cambios. Leer texto original...

- ¡ Hoy he probado la bici... no tengo palabras para describir las sensaciones ! - la sensación que tenía cuando subía por zonas técnicas, como si la bici se enganchase, ha desaparecido totalmente, ahora las suspensiones me ayudan a subir ” es brutal ”. Bajando “ bufffff ” increíble, voy cagando leches, gente que antes no podía seguir ahora me hacen tapón. Hoy por fin he notado lo que es ir en una doble suspensión. Leer texto original...

- ¿ Lo que estás haciendo es por alguna promesa ? - Domingo 23/03/2014 a las 6:45h de la mañana salgo con mi bici de BTT desde Ulldecona dirección Tortosa (30km), a las 07:45h llego a Remolins (Pabelló Firal de Tortosa) y me inscribo en la ruta larga de la 27ena Marxa Cicloturista de les Terres de l'Ebre, después de finalizar la marcha en Mont Caro (130km) vuelvo a Ulldecona por el canal de Cherta, culpable del polémico trasvase de agua del rio Ebro (45km). Después de 8h y 15' pedaleando llego a casa a las 15:00h de la tarde con un total de 204km recorridos y con la única molestia en el cuerpo de no haber sabido responder con palabras la pregunta. Una imagen vale mas que mil palabras...

Agradecimientos a Jesús Suárez Cueva por su colaboración con KUOTA y a Josep M.Pomada Antich por prestarnos su bicicleta.